Chasis de patineta, ¿una "Fiesta capital" o una "Innovación técnica"?
Debido al controlador Ai en los vehículos de conducción autónoma L4, se ha reducido la importancia de la experiencia de conducción que preocupa a muchos conductores humanos. Por ejemplo, el vehículo de logística Rivian, que Amazon quería comprar, se adopta de un"chasis de patineta".
Un chasis de skate, en realidad, es un chasis estandarizado que desacopla la carroceríadesdela parte mecánica del chasis. Las instrucciones del conductor se transmiten al chasis aunqueeléctrico señal, que puede controlar la potencia y la experiencia de conducción.
En noviembre de 2011, Rivian, una empresa estadounidense de vehículos eléctricos, ya era el quinto fabricante de automóviles más grande del mundo por capitalización de mercado, y entregó menos de 200 vehículos nuevos, lo que demostró la popularidad de los chasis de monopatín en el mercado de capitales.
Además de Rivian y Canoo de los Estados Unidos, los nuevos fabricantes de automóviles como Arrival de Inglaterra, REE de Israel y PIX de China se enfocan en el chasis de la patineta.
OEM tales como Toyota, Hyundai, Citroen y Tier 1 como Schaeffler y ZF, también están desarrollando productos relacionados con chasis de patinetas en el campo de los vehículos comerciales.
Según el análisis de medios autorizados en la industria automotriz, en comparación con los OEM tradicionales, existen dos escenarios con mayor posibilidad de comercializar chasis de patineta:
Las empresas necesitan vehículos autónomos L4 para operar su negocio
vehículo logístico autónomo de 'Última milla', como JD, Meituan;
Autónomovehículo de reparto, comoNuro (carga) y Zoox;
RoboBus y RoboTaxi,como Weride, Qcraft
Vehículos comerciales, como distribución de carga interurbana e intraurbana, transporte portuario
También hay empresas que se especializan en proporcionar chasis de monopatines pequeños, como Ecar y PIX.
Cuando se trata del componente central del chasis de la patineta, Steer-By-Wire es indispensable.
DECO se centra en la investigación y el desarrollo de tecnología de control de cableado a nivel de vehículo y posee cuatro tecnologías principales: hardware, algoritmos, sensores y motores.
Además, DECO posee el algoritmo de redundancia de control de cable de conducción inteligente de nivel L4, la plataforma de hardware inteligente de control de cable de nivel L2-L4 y desarrolló SBW, SBEH, EPS, EHPS a nivel de automóvil.
