DECO: Di adiós al volante y di hola al SBW
Recientemente, BAIDU está desafiando a TESLA y quiere derrotar a Musk usando 'vehículos sin volante', que ha causado un gran revuelo dentro de la industria automotriz.
Apolo RT6
como Baidu'El primer vehículo de conducción autónoma producido en masa,Apolo RT6 tiene 2 más llamativosmodos: "con y sin volante".De acuerdo con diferentes escenarios de viaje, se pueden configurar escritorios, consolas de juegos, etc. en elcabinaacumplir con todo lafantasia a futurovehículos.
Reemplazar los volantes es más como una tecnologíanicorevolución de estilos de vida móviles,agregandomás posibilidades porla conducción autónomaavanzando. En realidad, en cuanto a laconducción autónomatecnología, es el sistema de dirección el que puede decidir si se necesita o no el volante.
Sistema de dirección por cable
De acuerdo con los niveles SAE de automatización de conducción, el volante debe estar listo para tomar el control en cualquier momento por debajo de L3. Significa que en esta etapa, todavía es imposible deshacerse del control del volante por parte del conductor.El actuador de dirección EPSno se puede diseñar libremente cuando tomamos la fviejoteniendo en cuenta factores como el espacio de instalación, la propiedad de transferencia mecánica, las características de transferencia angular, etc.
Cuando se trata de L4-L5hIG H-nivel conduciendo unautomatización, con control de alta precisión y velocidad de respuesta más rápida, el Dirección por cable (SBW) sistema que puede realizar"desacoplamiento humano-vehículo"se ha convertido en una opción imprescindible para la conducción autónoma.
Dirigir-BLa tecnología y-Wire transmite las instrucciones de conducción al sistema de dirección completamente a través de señales eléctricas, eliminando así la intervención directa del conductor y la estructura mecánica, brindándonos una mayor sensibilidad de la dirección y un tamaño de instalación más conveniente.
Llavecomponentes como el hardware, los sensores y los motores, todos están diseñados con redundancia total. La señal de control y la información sobre las condiciones de trabajo serán verificadas por sistemas duales, y los datos interactuarán periódicamente. Una vez que el sistema operativo es anormal, el sistema de respaldo funcionará dentro de los 100 ms, dándose cuentala máxima seguridad deautónomo conduciendo.
Además de la seguridad,la el costo es otro factor determinante para concretar la comercialización deconducción autónoma vehículos.
RT6 se atreve a decir eso"el costo de todo el vehículo es solo una décima parte del precio de la industria". La confianza detráseso es el soporte técnico maduro y la cadena de suministro completa delconducción autónoma industria.
Como componente clave del sistema de vehículos completamente redundante, DECO trajo soluciones localizadas de Steer-BSistema y-Wire en la feria de tecnología automotriz internacional AutoTech2022.
En el campo deDirección por cable sistema, el mercado todavía está dominado por Tier 1 extranjeros como Bosch y ZF en esta etapa,tiempo empresas nacionalespueden rarser visto.
Stand de DECO en AutoTech2022
Aprovechando la cartera de productos de" Atodas las series de vehículos,Full escenarios yFredundancia total", DECO ocupa un lugar para las marcas nacionales en la pista de conducción autónoma en rápida explosión con su tecnología de vanguardiaSteer-By-ENtecnología de fuego.
Demostración del sistema L4 Steer-By-Wire
Actualmente, DECO ha realizado tanto la I + D como la producción en masa de fulmentira sistema de dirección inteligente redundante, que se puede aplicar a L2-L4 autónomoconduciendovehículos.
Thes sistema de direcciónadoptars PMSM de seis fases como actuador, mientras que tél energía &comunicación módulo, MCU, sensor y módulo de accionamiento MOS están diseñados con redundancia.
Puede realizar un control inteligente de alta precisión. y suaprecisión de detección angular puedo alcanzar datos de vanguardia de ±0,5 en el industria. Al mismo tiempo, los dos modos de dirección de conducción autónoma e intervención manual se pueden cambiar libremente, lo que proporciona una sólida garantía técnica para la seguridad y la comodidad del sistema SBW.
En la actualidad, la mayoría de las empresas nacionales de dirección se centran en el mercado de C-EPS y P/DP-EPS, mientras que el R-EPS, consalida más grandefuerza en el mundo, espoco frecuentemente involucrado.
Se revela que DECO, como la primera empresa de dirección nacional en realizar la producción en masa de R-EPS, ha sido reconocida por un importante fabricante de vehículos en el mercado norteamericano.
Visión de DECO: “Aplicar la tecnología segura X-By-Wire a cada vehículo."
Comoaestablecimientoequipo de la Universidad de Tianjin,se trata más de la persistencia y determinación de un grupo de investigadores científicos hacia la tecnología que de perseguir la tendencia de la conducción autónoma.
El Dr. Wang Hao, director ejecutivo de DECO, dijo una vez en la transmisión en vivo:"El proceso emprendedor se puede resumir en 3 palabras: penuria, dolor y felicidad. Es algo muy feliz tener un sueño en mi corazón. Pero la distancia entre el sueño y la realidad requiere no solo el momento, el lugar y las personas adecuados, sino también la persistencia a largo plazo."
Muchas personas cayeron en la oscuridad antes del amanecer, pero DECO se ha estado moviendo delantero sólidamente paso a paso hacia un mañana mejor y más brillante.
En 2001, DECO sComenzó la I + D de ECU yse convirtió en la empresa nacional líder en el campo de EPS
En 2011,DECOempanizado la investigación sobreel sistema de dirección de la conducción autónoma y proporcionó dirección solucionesde conducción autónoma para muchas universidades yvehículo fabricantes
En 2014, DECObse convirtió en el proveedor N° 1 de EPS enlamercado de exportación
En 2017,DECO fCentrado en la I + D de EPS avanzado. L2-LSe aplicaron 4 productos a múltiples proveedores de servicios de transporte inteligente
En 2020,DECO became el proveedor líder del sistema SBW de conducción autónoma, al servicio de Top3 marcas de comercio electrónico y comida para llevar en China.
En 2021, los productos R-EPS fueron utilizados por varios líderesautomóvil fabricantes en el campo de vehículos comerciales. Y EPS con redundancia total fueron introducido para vehículos de conducción autónoma, que cumple con los estándares de seguridad ASIL-D.
DECO es una de las pocas empresas que posee las capacidades de I+D de toda la cadena industrial de sistemas de dirección., que es el resultado del desarrollo de la tecnología y la escala después de la experiencia acumulada de 20 años.
DECO no solo de forma independiente desarrollaseis fases PMSM, sensor TAS, sistema de control redundante y dispositivo de reducción mecánicapor el sistema de dirección inteligente, pero tambiénposee el algoritmo redundante para el sistema SBW de conducción inteligente L4, así como la plataforma de hardware para el sistema de dirección de conducción inteligente L2-L4, esforzándose por construir la competitividad central subyacente de las empresas con ciencia y tecnología.
Como Li Shufu, presidente de GEELY dijo,"Solo al poseer capacidades de innovación independientes y dominar por completo las tecnologías centrales, la industria automotriz de China puede hacer mayores contribuciones a la industria automotriz mundial y ganarse el respeto de sus pares y usuarios en todo el mundo."
La llegada del Apollo RT6 seguramente inclinará la balanza de la competencia en el campo de la conducción autónoma entre China y Estados Unidos.
DECOmejora su propio poder competitivo para el localización deautónomo conduciendo cadena de suministro, mostrando el mundo lavisión y sentido de la responsabilidad de aChino empresa, tanto comoel ascenso de un chino marca y la fuerza de la nación china.
