Mercado de sistemas de dirección automotriz
Mercado de sistemas de dirección automotriz por tecnología (HPS, EHPS, EPS), tipo de EPS (R-EPS, C-EPS, P-EPS), tipo de piñón (simple, doble), mecanismo (plegable, rígido), componentes (OE y posventa ), Tipo de vehículo y región: pronóstico global hasta 2025
Se proyecta que el mercado global de sistemas de dirección automotriz alcance los USD 36,9 mil millones para 2025 desde USD 29,3 mil millones en 2020, a una tasa compuesta anual del 4,7%. El crecimiento de este mercado está impulsado principalmente por la creciente demanda de vehículos de bajo consumo y de mejor confort de conducción.
Impacto de COVID-19 en el mercado de sistemas de dirección automotriz
El crecimiento de este mercado está impulsado principalmente por la creciente demanda de vehículos de bajo consumo de combustible y de mejor confort de conducción. La pandemia de COVID-19 ha seguido afectando la producción de vehículos en todo el mundo. La pandemia ha afectado no solo a los fabricantes de equipos originales establecidos, sino también a los proveedores de componentes de nivel 1 y nivel 2 para sistemas de dirección. Los principales fabricantes de equipos originales, como Toyota, Ford y General Motors, registraron una disminución en la producción debido al cierre de plantas causado por la pandemia. Se espera que este escenario afecte al mercado, ya que el crecimiento del mercado está directamente relacionado con la producción de vehículos. Se espera que la disminución de la producción de vehículos afecte negativamente al mercado.
Dinámica del mercado de sistemas de dirección automotriz
Conductor: estrictas normas de eficiencia de combustible para impulsar la demanda de sistemas de dirección asistidos eléctricamente
Varios gobiernos de todo el mundo han introducido estrictas normativas sobre emisiones y ahorro de combustible para vehículos. Los organismos reguladores como la Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en Carreteras (NHTSA) en los EE. UU., El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) en Europa y otras asociaciones han implementado regulaciones a nivel de flota. Estas regulaciones indican un límite de emisión promedio que deben mantener los fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles. Estas regulaciones han obligado a los fabricantes de equipos originales (OEM) de la industria automotriz a incrementar sus tecnologías de dirección de bajo consumo de combustible, como la dirección asistida eléctrica. Los sistemas de dirección asistida eléctricamente son más livianos y tienen una estructura menos compleja en comparación con los sistemas de dirección hidráulica tradicionales. Además, como no hay combustibles involucrados, también son más fáciles de mantener para los propietarios de automóviles. Según el Departamento de Energía de EE. UU. (DOE), en condiciones ideales, los sistemas EPS pueden aumentar la eficiencia del combustible entre un 2% y un 4%, reducir el consumo de combustible hasta un 6% y disminuir las emisiones de CO2 en 8 g / km. Las estimaciones muestran que los sistemas de EPS han ayudado a ahorrar casi 3 mil millones de galones de gasolina desde 1999 (Fuente: Nexteer Automotive). Estos sistemas usan energía solo cuando las ruedas están giradas, a diferencia de los sistemas hidráulicos que bombean fluido todo el tiempo mientras el motor está funcionando. Esto se traduce directamente en una mayor economía de combustible. La penetración de la dirección asistida eléctricamente es más alta en la región europea, seguida por América del Norte y Asia Oceanía, respectivamente. Las estimaciones muestran que los sistemas de EPS han ayudado a ahorrar casi 3 mil millones de galones de gasolina desde 1999 (Fuente: Nexteer Automotive). Estos sistemas usan energía solo cuando las ruedas están giradas, a diferencia de los sistemas hidráulicos que bombean fluido todo el tiempo mientras el motor está funcionando. Esto se traduce directamente en una mayor economía de combustible. La penetración de la dirección asistida eléctricamente es más alta en la región europea, seguida por América del Norte y Asia Oceanía, respectivamente. Las estimaciones muestran que los sistemas de EPS han ayudado a ahorrar casi 3 mil millones de galones de gasolina desde 1999 (Fuente: Nexteer Automotive). Estos sistemas usan energía solo cuando las ruedas están giradas, a diferencia de los sistemas hidráulicos que bombean fluido todo el tiempo mientras el motor está funcionando. Esto se traduce directamente en una mayor economía de combustible. La penetración de la dirección asistida eléctricamente es más alta en la región europea, seguida por América del Norte y Asia Oceanía, respectivamente.
Restricción: capacidad de carga limitada de los sistemas EPS
Debido a sus beneficios, como la mejora de la eficiencia del combustible y la facilidad de maniobra, los sistemas EPS se utilizan cada vez más en el segmento de los automóviles de pasajeros. Sin embargo, debido a su baja capacidad de carga, su demanda es muy limitada en el segmento de vehículos comerciales y están siendo reemplazados por sistemas HPS. Varios sistemas de dirección eléctrica convencionales, como la dirección asistida eléctrica asistida por piñón (P-EPS), tienen la capacidad de ayudar a 10 kN (kilo-Newton) de fuerza de la cremallera de dirección en promedio, mientras que los vehículos comerciales pesados requieren sistemas de dirección que puedan ayudar a 15 kN o por encima de la fuerza de la cremallera de dirección. Muchas empresas están trabajando para desarrollar sistemas de dirección asistida eléctrica que puedan soportar una gran fuerza de cremallera de dirección. Por ejemplo, Nexteer Automotive ha desarrollado un sistema de piñón eléctrico de doble piñón que puede manejar 12.
Restricción: Oportunidades: Uso de sistemas EPS en vehículos comerciales
El EPS se utiliza actualmente en vehículos de pasajeros y vehículos comerciales ligeros y tiene una presencia limitada en vehículos pesados. Con los avances en la tecnología, los sistemas EPS podrían tener una mejor capacidad de carga y también se podrían usar en vehículos comerciales. Actualmente, los sistemas HPS dominan el segmento de vehículos comerciales debido a su mayor capacidad de carga que los sistemas EPS. Los sistemas HPS obtienen energía del motor, lo que reduce la eficiencia del combustible.
El sistema EPS extrae energía de la batería y, por lo tanto, ahorra combustible y es más confiable que los sistemas HPS. Un aumento en la capacidad de carga aseguraría el uso de esta tecnología también en vehículos comerciales. Por ejemplo, Volvo ha desarrollado Volvo Dynamic Steering, que funciona con un motor eléctrico. El motor controla la dirección 2000 veces por segundo. Esta tecnología se ha desarrollado sobre una plataforma de 'Torque Overlay'. Nexteer Automotive también ha desarrollado una dirección asistida eléctrica asistida por cremallera para el mercado de las camionetas. Otro fabricante líder de sistemas de dirección, Robert Bosch, ha presentado el sistema de dirección electrohidráulico Servotwin para vehículos comerciales pesados. Se espera que estos desarrollos creen oportunidades lucrativas para los sistemas EPS en el segmento de vehículos comerciales en los próximos años.
Desafío: falla de los subcomponentes del sistema EPS
Muchos vehículos configurados con dirección asistida eléctrica han experimentado una falla en su sistema de dirección. Cuando el volante se golpea o se desengancha del motor eléctrico, ocurre un mal funcionamiento del EPS. La mayoría de las veces, esto se debe a la falla de varios componentes eléctricos, la falla de los módulos de control de la dirección y los defectos del sensor de par, lo que resulta en la entrada de más esfuerzos de dirección por parte del conductor, lo que puede provocar accidentes, especialmente a baja velocidad. velocidades.
Se estima que los automóviles de pasajeros son el segmento más grande en el mercado de sistemas de dirección automotriz, por tipo de vehículo, durante el período de pronóstico
La electrificación de un vehículo reduce la dependencia de los combustibles para la energía auxiliar, lo que hace que el vehículo sea más eficiente en combustible. Este factor impulsa la demanda de sistemas de dirección asistida, especialmente sistemas de dirección asistida eléctrica (EPS), en los automóviles de pasajeros. La reducción de peso y la mejora de la eficiencia energética en los vehículos están impulsando la adopción de EPS. El EPS tiene menos componentes, lo que facilita el montaje en el sistema del vehículo. Además, para proporcionar la mayor comodidad y seguridad posibles, los fabricantes de equipos originales están aumentando la instalación de productos electrónicos en el segmento de los automóviles de pasajeros. Se espera que estos desarrollos impulsen el crecimiento del segmento de automóviles de pasajeros durante el período de pronóstico.
